Αυτόπτες μάρτυρες μιλούν για ελλειπή μέτρα ασφαλείας στο σημείο επισημαίνοντας ότι ναι μεν μπορεί να υπήρχαν μηνύματα σε φωτεινές πινακίδες επί της Εγνατίας αλλά αυτές δεν προειδοποιούσαν επαρκώς ότι οι οδηγοί θα συναντούσαν μπροστά τους πλήρως ακινητοποιήμενα οχήματα. Ειδικά, δε, όταν, όπως σημειώνουν οδηγοί φορτηγών, στο συγκεκριμένο σημείο η κλίση του οδοστρώματος μετά τα διόδια του Πολυμύλου είναι κατηφορική και καταπονεί τα φρένα μεγάλων οχημάτων όπως η φονική νταλίκα που μετέφερε 20 τόνους σταφύλια.
Σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα, όπως επισημαίνει σε δηλώσεις του στην Ελευθεροτυπία και ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας, Απόστολος Κενανδίης, «τα φρένα των βαρέων οχημάτων, που μπορεί να ζυγίζουν ώς και 40 τόνους, υπερθερμαίνονται λόγω της συχνής χρήσης. Κατά συνέπεια δημιουργείται σοβαρό τεχνικό πρόβλημα στο φορτηγό, που μπορεί να αποβεί μοιραίο...».
Ερώτημα αποτελεί επίσης το γιατί επιλέχθηκε τα έργα να γίνουν Κυριακή, μια ημέρα με αυξημένη κίνηση στην Εγνατία, καθώς πολλοί είναι εκείνοι που επιλέγουν τον συγκεκριμένο δρόμο για να κάνουν μια κοντινή εκδρομή. Οδηγοί που επέζησαν της φονικής καραμπόλας μαρτυρούν ότι δεν υπήρχε κάποιο μεγάλο όχημα που να προειδοποιεί παρά μόνο εργάτες με σημαίες στα χέρια.
Η Τροχαία Ημαθίας, η οποία από χθες έχει αναλάβει το έργο της προανάκρισης, προσπαθεί επίσης να βρει απαντήσεις σε ερωτήματα όπως γιατί έπρεπε να διακοπεί πλήρως η κυκλοφορία και γιατί δεν επελέγη η λύση της εκ περιτροπής διεξαγωγής των έργων προκειμένου να είναι πάντα μια λωρίδα ελεύθερη για τα οχήματα.
Την ίδια ώρα η Εγνατία Οδός υποστηρίζει ότι τα έργα και η σήμανση για αυτά ήταν ευθύνη της ΔΕΗ και ότι η συνεισφορά της ήταν επικουρική επικαλούμενη αποφάσεις που έχουν αναρτηθεί στη Διαύγεια και την αλληλογραφία της με την Δημόσια Επιχείρηση Ηλεκτρισμού. Απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα ίσως δώσει ο 42χρονος υπεύθυνος της εταιρείας που είχε αναλάβει τα έργα και έχει συλληφθεί μαζί με τον 39χρονο Ρουμάνο.
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Ο σχολιασμός επιτρέπεται μόνο σε εγγεγραμμένους χρήστες